鋼鐵產業從產業競爭走向產業競合，于政于商都是幸事

鋼鐵產業從產業競爭走向產業競合，于政于商都是幸事

2011年5月13日《南方日報 南海視窗》AⅢ02版《佛山鋼鐵交易能否實現1+1>2》

　　上周，佛山鋼鐵產業傳出兩個重磅消息，一個是“55億巨資打造樂從鋼材世界”，另一個是“廣東鋼鐵交易中心項目在九江正式開業”。由此，業內傳出“佛山鋼鐵交易能否實現1+1>2”的猜想。

　　然而，相對樂從鋼鐵的強勢地位，九江面臨的其實是巨大的產業競爭壓力。鋼鐵產業，是競還是合?抑或是競合?產業實力擁有關鍵的話語權。

　　產業基礎層面，樂從作為全國最大的鋼鐵交易中心，其業內龍頭地位難以撼動，此次廣東鋼材世界總投資將超百億;而九江作為后來入局者，由中國鐵路物資總公司投資6.8億元，建設廣東鋼材交易中心。

　　產業定位方面，樂從的目標是打造世界級鋼鐵貿易采購中心，囊括貿易、倉儲加工、商貿服務配套等;九江則是打造一個集采購組織、銷售服務、加工配送、質押融資、倉單交割等多功能綜合一體的現貨交易大賣場。

　　在發展優勢上，樂從產業基礎雄厚、產業規模大、知名度高;而九江有著優秀的航運，物流優勢明顯，業內人士甚至計算出，如果樂從鋼材交易中心的貨物經九江航運，每年最多可為企業節省約2.5億元成本。

　　從以上三點可以看出，樂從有著作為行業大佬的雄心壯志，九江則作為新秀欲強勢發力。但在產業定位方面，兩者并無明顯差異。對于兩地鋼鐵產業而言，目前的趨勢將會是競爭大過合作。

　　中國鐵路物資股份有限公司董事長宋玉芳表示，不論是“先行大佬”還是“后起之秀”，貼近市場和用戶需求都至關重要。實際上，對于企業而言，除了產業集聚形成的高額銷售總額外，物流等商貿配套下的成本支出也是其考慮的一個重要內容。

　　對于近在咫尺的兩地，九江若主要憑借物流成本優勢展開競爭，未免有點“力量單薄”;而樂從若以全產業鏈為目標，意圖“獨吞”鋼鐵產業，筆者以為也并不理智。兩地放寬視野、實行錯位互補，從產業競爭走向產業競合，于政于商都是幸事。