鋼鐵的故事：跌宕起伏的2009年

鋼鐵的故事：跌宕起伏的2009年

回顧2009年，整個鋼市到處充滿硝煙：鐵礦石談判、貿易戰、海外并購案、淘汰落后產能、鋼價一波三折。

　　鐵礦石：談判與市場

　　蘭格鋼鐵信息研究中心有關負責人在接受中國經濟時報記者采訪時說，2009年對于鐵礦石談判之所以不平凡，不僅僅因為其最終以談判破裂而告終，也使得像胡士泰案等業內多年的積弊完全暴露在世人眼前，讓國人知曉了這個沒有硝煙戰場中的種種戰爭與博弈，也使得國家下定決心整頓混亂不堪的鐵礦石市場。

　　“雖然鐵礦石談判最后以失敗而告終，雖然2010年鐵礦石談判中中方與FMG的首發價不被外界所承認，但是，畢竟對中國鐵礦石談判提供了可貴的參考，積累了難得的經驗。”蘭格鋼鐵信息研究中心認為，隨著中國國力的逐漸上升，中國經濟規模的逐步增強，在鐵礦石談判中所發出的聲音也將越來越響亮。

　　產能過剩

　　從2008年金融危機爆發以來，由于世界范圍內對鋼材需求減少，各國為了保護民族鋼鐵工業，紛紛對中國發起貿易保護主義，使得中國加工制造業深受其害，而鋼鐵行業無疑是重災區，鋼材出口嚴重下滑，國內鋼材庫存增加，鋼鐵產能嚴重過剩。

　　蘭格鋼鐵信息研究中心指出，2010年政府將投入150億元資金貼息，支持技術改造，鋼鐵行業將是重點。現在已經列出了鋼鐵行業需要支持的一些產品，企業應從長計議，抓住機遇技術創新，進行產品結構調整，更新換代。同時政府鼓勵鋼鐵高端產品出口，近期可能對出口的退稅率增加幾個百分點，也從另一個角度促進企業技術改造，產品升級。

　　淘汰落后產能、產品結構調整和兼并重組對于鋼鐵業似乎已經是老生常談，但是由于對粗鋼需求量大等相關因素的制約，進展一直極為緩慢。2009年底，國務院聯合多個部門出臺相關細則，加大淘汰落后產能的力度，但產能過剩和結構不合理現象依然十分嚴重，并嚴重制約著中國鋼鐵行業的健康發展。但預計近期強制性政策并不會出臺，淘汰落后產能仍將依靠市場機制及提高行業集中度等手段實現。

　　對于板材產能的快速擴張，蘭格鋼鐵信息研究中心指出，應當看到我國正處于工業化中期及城市化加速階段，包括汽車、家電在內的裝備制造業長期仍將保持較高增長，而城市化進程通常伴隨著房屋及基礎設施的大量建設，建筑用鋼材在未來相當長的時間內仍將在鋼材產品結構中占據主導地位，認清我國乃至世界經濟發展趨勢，合理布局板材、長材產能對于優化產品結構，促進行業健康發展具有重要意義。

　　海外并購

　　為了擺脫國際三大礦山對中國鋼鐵業在原料領域的制約，近年來，中國鋼鐵生產企業加大了海外權益礦的投資力度，但是，由于種種原因，進展并不順利。2009年，備受矚目的力拓和中鋁聯姻的破產很好地說明了這一點，壓力不僅僅來自各國政府，同時也受到三大礦山和日韓等利益既得者的狙擊。

　　蘭格鋼鐵信息研究中心主任侯志蕓對本報記者表示：“2月份處于金融危機向實體經濟蔓延時期，經濟前景不明，中國外匯儲備充足，力拓管理層主動、積極溝通中鋁要達成此合作，雖然我們也考慮到前車之鑒(第一次合作的損失)的風險。談判從2月12日開始，到5月拖延3個月，而這個時間正是金融危機下眾多礦產企業尋求合作、解決資金緊缺最困難的時刻，是‘機不可失，失不再來’的寶貴商機，這一點作為市場經濟下拼搏多年的力拓比我們初涉國際市場的企業意識明確。”

　　但是，最后的結果證明，力拓尋找中鋁融資僅僅是為了鐵礦石談判拖住中國、迫使中國鋼企屈服的一個陰謀。侯志蕓表示，當時，力拓與新日鐵的09/10年度鐵礦石價格已簽訂，正在擴大戰果，收服浦項和其他亞洲國家鋼廠，但中國鋼鐵企業大聲說“不”。其拋出“撤回對中鋁注資協議”，也意在施壓中國長協談判。

　　鋼價跌宕起伏與鋼材期貨推出

　　2009年，鋼價猶如過山車般的跌宕起伏或許令眾多業內人終身難忘，其走勢的反常性也讓人大跌眼鏡。另外，由于鋼材期貨的推出，使得業內對鋼價走勢的判斷越發困難，鋼市行情已經進入一個新時代。

　　蘭格鋼鐵信息研究中心研究員戎剛指出：“鋼材期貨的推出，使得鋼材的金融屬性在增強。我們可以從兩個方面來理解。第一，鋼材現貨價格和鋼材期貨走勢以及股票市場等相關金融產品的走勢有一定的關聯性，鋼材期貨已經具備了一定的金融屬性。第二方面，金融資本一旦進入鋼材市場就會對鋼鐵行業的生產、供給和銷售產生影響。而高庫存的產生也是由于金融資本做多導致對未來鋼材價格看漲的情況下使得社會庫存增加。”